Третий рейх в Антарктиде: бежал ли Гитлер из Европы на подводной лодке, и если нет, то почему?

В качестве доказательства адепты этой теории ссылаются на слова гросс-адмирала Дёница о создании для фюрера подводным флотом Третьего рейха некоего «земного рая» на краю света. Каковы документальные основы у этих историй?

Рождение легенды

Отцом легенды о «конвое фюрера» был журналист Ладислао Сабо (Ladislao Szabo), опубликовавший в 1947 году в Аргентине книгу с провокационным названием «Гитлер жив» (Hitler esta vivo). Поводом для её написания выступила сенсационная капитуляция летом 1945 года в Аргентине немецких субмарин U 530 и U 977. Это позволило Сабо выдвинуть теорию о том, что Гитлер и Ева Браун покинули Европу в период с 22 апреля по 2 мая 1945 года на подводной лодке. По его мнению, U 530 и U 977 были субмаринами эскорта, которые сопровождали фюрера и его супругу в Антарктиду на базу «Малый Берхтесгаден» (Klein Berchtesgaden), созданную немецкой экспедицией еще в 1938 году.

В своих измышлениях Сабо оперировал следующими фактами: отсутствие тела Гитлера, немецкая экспедиция Альфреда Ричера (Alfred Ritscher), обследовавшая южные земли Антарктиды, на которые Германия в 1939 году объявила свои территориальные притязания как на «Новую Швабию», и приход в Аргентину указанных подлодок. Смешав их в своей книге, он заварил густую мифологическую кашу, которая пришлась по вкусу сторонникам альтернативной истории Третьего рейха.

Разведки союзников проявили определённый интерес к истории о возможном побеге фюрера на лодке. Поэтому экипажи U 530 и U 977 были тщательно допрошены, но никаких подтверждений этой версии найти не удалось. Кроме этого, после войны отдельно была изучена судьба каждой подводной лодки кригсмарине. Этому способствовали и документы немецкого флота, захваченные союзниками в мае 1945 года в замке Тамбах в северной Баварии, и привлечение бывших штабистов Дёница к изучению действий немецких подлодок во Второй мировой войне. Никаких следов «конвоя фюрера» обнаружено не было.

Впоследствии США и Великобритания вернули в ФРГ все оригиналы немецких документов, оставив себе их копии и переводы. Но тот факт, что несколько десятилетий после окончания войны документы, связанные с подводной войной, были засекречены, создал благодатную почву для мифа о секретной немецкой базе в Антарктиде. Легенда обрастала новыми «подробностями», достойными фантастического романа, в которых Третий рейх представлялся изолированной технократической цивилизацией атлантов, создавшей собственные НЛО и владевшей оккультными реликвиями вроде Святого Грааля или копья Лонгина.

Во всём этом субмаринам из «конвоя фюрера» отводилась особая роль связующей нити между Рейхом и Антарктидой, где они якобы играли роль перевозчиков грузов и пассажиров. Однако адепты этой теории так и не смогли прийти к выводу, что это должны быть за подлодки: реальные или выдуманные? Это привело к появлению двух версий, с которыми стоит познакомиться подробнее.

Пропавшие без вести

Согласно данным немецкого историка Акселя Нистле, общая численность подводных сил Германии периода 1935–1945 годов составила 1167 субмарин. За время Второй мировой войны в состав кригсмарине были включены 1110 субмарин, включая и 15 иностранных лодок, захваченных в качестве трофеев или не переданных немцами их владельцам. Общая убыль немецких подлодок составила 1024 единицы, в число которых входят, как лодки, погибшие в боевой обстановке, так и списанные или затопленные перед капитуляцией.

В составе немецкого флота подводные лодки делились на две категории: боевые и небоевые. В первую входили лодки, предназначенные для боевых действий, ко второй относились учебные, экспериментальные и прочие лодки из небоевых балтийских флотилий. Потери первой категории субмарин составили 717 единиц, выбывших из строя флота по различным причинам, в большинстве случаев потопленных противником. На данный момент 63 из них числятся пропавшими без вести, так как не существует каких-либо доказательств их гибели от какого-то конкретного действия.

Именно пропавшие лодки становятся объектом внимания поклонников теории Сабо, которые включают их в состав «конвоя фюрера». Однако у этой версии есть один существенный изъян: все они входили в состав боевых флотилий, подчинявшихся командованию подводных сил, а не обществу «Аненербе». Согласно сохранившимся документам штаба Дёница, все пропавшие лодки не выполняли каких-либо секретных миссий. Они принимали участие в войне, их активность документально фиксировалась в журналах боевых действий, в большинстве своём дошедших до наших дней. Поэтому попытка связать пропавшие без вести лодки с мифом о «конвое фюрера» потерпит абсолютной крах.

Некоторым пропавшим субмаринам, – таким как U 47 Гюнтера Прина (Günther Prien) или U 553 Карла Турмана (Karl Thurmann), – была посвящена не одна историческая работа. Трудно себе представить, что эти два известнейших аса могли заниматься созданием «антарктического рая» для Адольфа и Евы вместо нападений на конвои.

Таинственный тип субмарин

Вторая версия, которой придерживаются сторонники теории «конвоя», говорит о создании немцами огромных транспортных субмарин типа UF (Unterwasserboot-Frachtschiff), построенных при соблюдении полной секретности. Таких подлодок в Третьем рейхе никогда не строили. За время существования кригсмарине в состав их подводных сил входили субмарины 25 типов, из которых только подлодки XIV серии являлись подводными танкерами.

Реалии подводной войны требовали от немцев продления автономности походов боевых лодок. Для этой цели были построены 10 лодок упомянутой XIV серии, которые стали известны как «дойные коровы». Несмотря на то, что проектные бюро кригсмарине продолжали работу над созданием других типов транспортных лодок, ничего больше построено не было. Проекты подводных танкеров типа XIVB – XVI (увеличенная в размерах XIV серия) и XXID – XXIV (танкеры на базе XXI серии), а также транспортных лодок XXIE – XXIТ (на базе XXI серии), так и остались на бумаге.

Проект UF действительно существовал, но он был разработан в 1917 году и предусматривал малую однокорпусную 300-тонную лодку с топливными цистернами внутри прочного корпуса для действий в Северном море. Этот тип лодки должен был заменить устаревшие субмарины типа UBII в кайзеровском флоте. Ни одной субмарины проекта UF построено не было.

Исходя из этого, можно заявить, что какие-либо утверждения о создании немцами огромных транспортных субмарин для строительства мифической базы в Антарктиде бездоказательны и являются нелепой выдумкой.

Рай для фюрера на краю света

Любой, кто хоть что-то читал о «конвое фюрера», обязательно встречал цитирование слов гросс-адмирала Карла Дёница, которые приводятся, как доказательство существования «конвоя фюрера» и базы в Антарктиде. К примеру, вот как пишет об этом в своей книге «Стальные гробы рейха» Михаил Курушин:

«Хорошо известно, что главнокомандующий германским ВМФ гросс-адмирал Карл Дёниц в октябре 1944 года, выступая перед кадетами военно-морского училища в Лабое, неподалёку от Киля, заявил буквально следующее: «Германский подводный флот гордится тем, что далеко на краю земли он построил для фюрера земной рай, неприступную крепость»… Помня высказывания Дёница, к нему неоднократно обращались за разъяснениями, тот отделывался туманными замечаниями и унёс тайну с собой в могилу. Так или иначе, но поползли слухи, что «неприступная крепость» могла оказаться в Антарктиде».

С Михаилом Курушиным можно согласиться, что слова Дёница хорошо известны. Их цитируют все, кому не лень, но никто, в том числе и Курушин, ничем не могут их подтвердить. Попробуем разобраться «откуда растут ноги» у этой знаменитой фразы.

Вероятно, первым, кто опубликовал её, был израильский политик и журналист Михаил Бар-Зохар (Michael Bar-Zohar). В 1967 году вышла его книга «Мстители» (Avengers), которая являла собой сенсационное журналистское расследование о поисках бежавших от наказания нацистских преступников, золота нацистов и т.п. В своей работе Бар-Зохар писал следующее (перевод Е. Скибинского):

«В 1943 году адмирал Дёниц заявил: «Германский подводный флот гордится, что смог где-то в мире создать рай на земле, неприступную крепость фюрера». Он не сказал, в какой части света это произошло, но довольно очевидно, что в Южной Америке».

Ввиду того, что книга Бар-Зохара вскоре после издания стала библиографической редкостью, и ключевой роли слов, приписываемых Дёницу, во всей конспирологической теории бегства Гитлера в Антарктиду, стоит привести цитату из книги на языке оригинала:

«In 1943 Admiral Doenitz had declared: «The German U-boat fleet is proud to have made an earthly paradise, an impregnable fortress for the Fuehrer, somewhere in the world». He had not said in what part of the world it existed, but fairly obviously it was in South America».

В этом случае необходимо отметить два важных момента.

Во-первых, основные источники Бар-Зохара – это интервью с различными людьми. Никаких документальных подтверждений автор не приводит, что в полной мере касается и упомянутой фразы Дёница. На основании этого можно предположить: либо слова гросс-адмирала были выдуманы автором «Мстителей», либо он сам стал жертвой чьей-то выдумки. Впрочем, последнее не исключает моральной ответственности автора за непроверенную информацию перед читателями – Бар-Зохар в 2013 году стал героем судебного разбирательства, будучи обвинённым в клевете, плагиате и воровстве интеллектуальной собственности при издании одной из своих книг.

Во-вторых, Бар-Зохар в своей книге уделил много внимания Южной Америке, как возможному убежищу высокопоставленных нацистов. В качестве одного из доказательств этого он привёл сомнительные свидетельства двух интернированных матросов с «Графа фон Шпее». Последние якобы выгружали «тяжёлые ящики» в неназванной бухте с двух неназванных лодок, а также были свидетелями высадки с них на берег неизвестных пассажиров. Но теорию «арктических нацистов» автор книги не рассматривал. Несмотря на это, адепты антарктического мифа сочли слова Дёница очень удобными для использования их в качестве доказательства существования «Берлина 211».

Мнение Дёница

Любопытно, что главное опровержение слов о том, что подводный флот может быть замешан в создании «земного рая», предоставлено самим Дёницем. Обратимся к журналу боевых действий командующего подводными силами за вторую половину декабря 1939 года, который содержит любопытную запись об оказании возможной помощи броненосцу «Графу фон Шпее», находившемуся в Монтевидео после боя с английской эскадрой:

«15 декабря 1939 года. «Граф фон Шпее» повреждён и зашёл в Монтевидео после боя в южной Атлантике. Штаб командования ВМС задал вопрос командующему подводными силами – какую поддержку подлодки могут оказать броненосцу у устья Ла-Платы? Я заверил штаб, что сделаю все что смогу и предприму всё возможное, несмотря на большие трудности, которые придется испытать подлодкам в этой задании.

Две подлодки (U 44 и U 46) могут быть готовы ко времени, чтобы достигнуть Ла-Платы в начале февраля 1940 года. Успех операции будет зависеть от вопроса их снабжения. Оно будет необходимо по пути туда и обратно и во время нахождения в месте действия. Штаб ВМС обещает снабжение на Канарских островах и у Ла-Платы с судна снабжения «Альтмарк». Это делает операцию возможной. Это также означает, что придется действовать в тропиках, и то, что у подлодок нет никакого опыта походов в эти районы (выделено автором).

Соответственно, должны быть сделаны приготовления. Особое внимание должно быть уделено провианту, одежде и медицинским материалам, ввиду изменения климата, высокой температуры и жаркого солнца. Взрыватели торпед, аккумуляторные батареи и боеприпасы также необходимо подготовить для использования там. Необходимые шаги уже делаются.

16 декабря 1939 года. Операция для оказания подлодками помощи «Графу фон Шпее» отменена. Очевидно, политические мотивы решат судьбу корабля быстрее».

Из записей следует, что на тот момент того немецкие подлодки никаких операций в районе экватора и в водах Южного полушария не проводили и изначально к ним не готовились. Никаких планов на их походы в южные воды немецкий флот не имел, они появились у него только спустя год.

Действия за экватором

Первой немецкой субмариной, пересёкшей экватор, стала U 65 корветтен-капитана Ганса-Геррита фон Штокхаузена (Hans-Gerrit von Stockhausen). Это произошло 12 декабря 1940 года. Лодка вышла в поход к берегам Африки 15 октября 1940 года из Лориана и вернулась обратно во Францию через три месяца после действий у Фритауна. За время этого похода Штокхаузен потопил восемь судов общим тоннажем 47 794 брт и нанёс повреждения одно судну на 8532 брт.

Правда, если вести речь о походах к Африке с точки зрения статистики, то U 65 была второй лодкой, действовавшей у Фритауна. Первой путь туда проложила UA под командованием Ганса Кохауза (Hans Cohausz), побывавшая там несколькими месяцами ранее. Однако Кохауз не дошел до экватора, и это событие выпало уже на долю Штокхаузена.

Вторая попытка пересечения немецкими лодками экватора для действий в водах южной Атлантики в районе острова Св. Елены была предпринята только год спустя, когда Дёниц отправил туда группу лодок IX серии. Но она закончилась неудачей: в ноябре-декабре 1941 года субмарины были вынуждены срочно свернуть свои действия, фактически и не начав их, из-за операции по спасению экипажей рейдера «Атлантис» и судна снабжения «Питон», потопленных англичанами. Все лодки были вынуждены в конце декабря 1941 вернуться во Францию.

Третья попытка перенесения действий лодок за экватор в Южную Атлантику была предпринята полгода спустя. Летом 1942 года Дёниц отправил группу субмарин «Айсбэр» (Eisbär – нем. «белый медведь») к Кейптауну и отдельные лодки в Гвинейский залив и к побережью Бразилии. С этого момента, в попытке перенести жар подводной войны в Южную Атлантику и Индийский океан, немецкие субмарины начинают пересекать экватор регулярно.

К лету 1943 года Германия потерпела поражение в Битве за Атлантику, а затем союзники окончательно поставили на ней крест, высадившись во Франции летом 1944 года и лишив немцев французских баз. К этому периоду силы ПЛО союзников контролировали обстановку в Атлантике по обе стороны от экватора. Исходя из этого, можно прямо заявить, что немецкий подводный флот не занимался каким-либо сомнительными действиями по созданию «неприступных крепостей» на краю света, и слова, приписываемые Дёницу, являются выдумкой.

Недостаток информации

Необходимо отметить, что на Западе и постсоветском пространстве отношение к мифам о немецких подлодках во Второй мировой войне сильно различается. Западный читатель знает о Битве за Атлантику гораздо больше российского и мифам верит меньше. Это обусловлено тем, что в 70–80-х годах прошлого столетия на Западе начался настоящий бум исторической литературы о подводной войне. За последние 50 лет там было издано много работ, в которых историки с помощью документов детально и скрупулёзно разбирали события Битвы за Атлантику.

В СССР данная тема практически не освещалась, поэтому целые поколения воспринимали сюжет книги и фильма «Секретный фарватер» как реальные события. После падения «железного занавеса» мало что изменилось, так как российский читатель практически не имеет доступа к трудам западных историков, большинство которых так и не переведены на русский язык.

В результате образовался информационный вакуум, который служит благодатной почвой для различных выдумок, мифов и слухов, которые активно распространяются через интернет, печать и даже телевидение. Хотелось бы верить, что в будущем ситуация изменится и появятся собственные труды российских историков о подводной войне, а также переводы их западных коллег, которые станут защитой от различных мифов о том, что свой подводный флот немцы построили с одной целью – увезти нацистских бонз к пингвинам.