Как велосипеды изобретают заново, или 6 способов сломать стереотипы

1. Без спиц

Колесо с «подвешенной» в воздухе втулкой выглядит необычно

YouTube-блогер The Q сделал велосипед с «невидимыми» колесами, использовав оргстекло вместо спиц. Сами шины, конечно, непрозрачные, тем удивительнее видеть, как они передвигаются «сами по себе», без какой-либо видимого соединения с втулкой колеса. Смотрится такой велосипед необычно и притягивает внимание окружающих, задающихся вопросом: как такое возможно? В принципе, ничего сложного тут нет и повторить этот «фокус» может любой желающий. С колеса снимают спицы и заменяют их кругом из оргстекла, прикрепленным к втулке конструкцией из шпилек и гаек, а к ободу – при помощи саморезов.

2. «Обутый» в кроссовки

На таком велике прямо хочется прокатиться самому.

Велосипед с покрышками – это скучно, решили энтузиасты и обули «двухколесного коня» в кроссовки. Суть идеи проста. Покрышки и обод сняли, а на каждую спицу прикрепили по кроссовке. И что интересно, велосипед медленно, но едет – подошва обуви обеспечивает плотное соприкосновение с поверхностью. Идея таких своеобразных покрышек далеко не нова: подобный кастом показали в 2008 году на велосипедном фестивале Tour de Fat, ежегодно проводимом пивоваренной компанией New Belgium Brewing Company. Но интерес к такой «модернизации» не угасает и периодически любители приколоться радуют «обутым» в кроссовки двухколесным транспортом. Выглядит это необычно, а если использованы пары ярких оттенков, то и привлекательно.

Познавательный факт: В России также существует кастомное велодвижение. Самое большое сообщество любителей – это Ассоциация Р.А.С.Т.А.Байк, основанная в 2001 году. Она объединяет несколько направлений (Клуб, Кастом Гараж, Чоппер Дом и Движение) и активно пропагандирует вело-кастом культуру. Ассоциация ежегодно проводит выставки-конкурсы самодельных велосипедов в России, вело-круизы и прочие мероприятия. Кроме того, Р.А.С.Т.А.Байк участвует и в международных велослетах и поддерживает дружественные связи с Chopaderos – всемирной организацией любителей кастома.

3. Из дерева

Работа над велосипедом заняла 200 часов.

Польза двухколесного транспорта несомненна – это и здоровый образ жизни, и снижение бремени на окружающую среду. Но производители пошли еще дальше, и делают эко-велосипеды, изготавливая их из дерева. Обычно из древесины мастерят раму, иногда руль и другие детали, но колеса и цепь всегда выполняются из традиционных материалов. А данный кастом-велосипед практически полностью создан из дерева. Это точная копия традиционной версии за исключением материала. Из дерева сделаны все детали, в том числе и колеса, причем конструкция собиралась без гвоздей – с помощью клея и шиповых соединений. Даже цепь выточена из древесины и единственный инородный элемент – это алюминиевые кольца, которыми соединялись звенья для большей прочности. Работа была проделана кропотливая, но результат того стоил. Велосипед получился очень крутым и притягивающим внимание.

4. С амортизаторами

Кастом впечатляет и комфортностью езды, и стильным видом

В этом проекте тюнингу подверглись колеса: спицы убрали, но появились пружинные гидравлические амортизаторы. Звучит просто, но на деле создание кастома потребовало выполнения достаточно сложных работ. Чтобы можно было подсоединить амортизаторы мастер модернизировал втулки, добавив специальные крестовины, а к ободу приделал треугольные крепления. Детали изготавливались из листа металла, и конструкция монтировалась не только крепежными элементами, но и методом сварки. Подобная работа требует точности и умения работать с инструментами. Зато приложенные усилия не пропали даром: оптимизированные колеса с цветными амортизаторами смотрятся колоритно и придают велосипеду стильный внешний вид. И самое главное, модель получилась практичной – кататься стало гораздо комфортнее.

5. «Шагающий»

Модель получилась очень стимпанковской.

На создание этого проекта мастера вдохновили работы голландского художника Тео Янсена, создающего кинетические скульптуры, способные двигаться под воздействием ветра. Кастомный велосипед получился странный и даже сюрреалистичный. Если спереди осталось стандартное колесо, то задняя часть не едет, а шагает, переступая четырьмя «ногами». Очевидно, что подобная концепция очень непроста в изготовлении. Размеры деталей конструкции предварительно просчитывались, элементы отрисовывались в 3D-редакторе и только потом мастер приступил к проекту. Пришлось много работать с металлом: нарезать рейки, сваривать заготовки, шлифовать края, сверлить отверстия под шпильки. Конструкция самого велосипеда трансформации не подвергалась – шагающую часть подсоединили вместо заднего колеса. Разогнаться на таком велосипеде не получится, но шокировать окружающих – с легкостью.

6. С колесами от гоночного болида

Колеса от болида придают кастому эффектный вид.

Автомобильные колеса на велосипеде? А почему бы и нет. Особенно круто модернизация выглядит, если использовать колеса от болидов Формулы 1. И ехать комфортно, и устойчивость замечательная – упасть, потеряв равновесие точно не грозит. Тюнинг правда, очень трудоемкий. Велосипед разобрали полностью, под последнего винтика. Раму модернизировали, усилив ее за счет приваренных более толстых труб и расширили вилки, чтобы можно было прикрепить колеса нестандартных размеров.