Коко-такси, амфибус и еще 8 очень странных вида транспорта.
149
просмотров
У каждого должен быть способ добраться из пункта А в пункт Б. Для большинства из нас это проверенный временем автомобиль.

Мы можем настроить для себя любимые радиостанции, установить точную температуру в салоне, поднять или опустить стекла и даже превратить его в мусорный бак на колесах. Кроме того, мы можем воспользоваться мотоциклом, велосипедом, скейтбордом, скутером или же нашими ногами. Как вариант есть также общественный транспорт- автобус, троллейбус или метро (в больших городах есть по крайней мере что-то одно). На протяжении многих лет, во многих странах появились свои собственные уникальные способы передвижения.

10. Конный паром, Канада

10. Конный паром, Канада

Будь то маленькая страна, такая как Франция, или большая, такая как Китай, в ней обычно есть водоемы, которые нужно переплывать. Канада в этом смысле ничем не отличается. Примерно в середине 19-го века здесь придумали конный паром, на котором людей и припасы перевозили через воды канадских озер.

На пароме было установлено нечто, похожее на беговую дорожку, по которой ходили от двух до пяти лошадей. Это приспособление было соединено с гребными колесами. Паром двигался за счет вращения колес. Лошади уставали, и, поскольку максимальное количество лошадей не превышало пяти, паромы могли плыть не очень быстро и не очень далеко. Но, если вы хотели пересечь, скажем, озеро Манитоба (Manitoba), и у вас не было времени, то конный паром был самым подходящим способом. В дальнейшем паровой паром стал более быстрым и более разумным способом пересечь воды Канады.

9. Бамбуковый поезд (норри), Камбоджа

9. Бамбуковый поезд (норри), Камбоджа

Первые железные дороги в Камбодже построили французы в 1920-х гг., и в течение следующих нескольких десятилетий поезда были довольно популярны, пока в 1953 году французское правление не закончилось. Политическая нестабильность в стране продолжалась до тех пор, пока в 1975 году к власти не пришел жестокий режим Красных Кхмеров. К тому времени, когда спустя 4 года он ушел, 20% населения (1,4 миллиона человек) погибли от пули, голода или переутомления. В течение следующего десятилетия железнодорожные пути были заминированы, и поезда часто попадали в засады оставшихся членов Красных Кхмеров. Движение поездов практически остановилось, и людям нужна была альтернатива.

Имея почти 650 км в основном неиспользуемых железнодорожных путей, трудолюбивые камбоджийцы придумали норри, который нежно прозвали «бамбуковым поездом». У норри есть крошечный двигатель, расположенный сверху бамбуковой платформы размером с кровать. Под ней конструкцию своей силой тяжести удерживают два набора металлических колес. Двигатели снимали с мотоциклов и рисовых комбайнов. Используя рычаг, водитель сдвигает двигатель назад, создавая натяжение резинового ремня, вращающего заднюю ось.

Стоимость поездки для местных составляет 50 центов, а для туристов в десять раз больше. Бамбуковый поезд едет не очень быстро, и пассажиры могут наслаждаться видом камбоджийской сельской местности. Каждый норри проезжает только 16 км, после чего нужно пересаживаться на другой. Некоторые из них рассчитаны на пару пассажиров, другие — на тридцать и более. Сегодня вам может быть трудно найти норри, чтобы прокатиться. В последнее десятилетие камбоджийская железнодорожная система пережила возрождение. В 2010 году для коммерческого использования открылась Южная линия, а в 2016 году она начала перевозить пассажиров. В прошлом году открылась Северная линия.

8. Сани Монте Тобогган, Португалия

8. Сани Монте Тобогган, Португалия

В течение 19-го века, на португальском острове Мадейра, местные жители из деревни Монте придумали быстрый транспорт, чтобы добраться до города Фуншал (Funchal). Сегодня этот способ передвижения сохранился и стал изюминкой для туристов. Изготовленная из эвкалиптовой древесины плетеная рама саней помещается на деревянные рейки, смазанные жиром, чтобы сани скользили по земле. Тех, кто управляет санями, называют Carreiros do Monte. Их насчитывается около 150, и всем им присваиваются особые водительские номера, которые после их выхода на пенсию передаются ученикам.

Одетые в белые брюки и рубашки, в соломенной шляпе, они управляют санями парами. Чтобы помогать саням тормозить, «водители» надевают специальные ботинки. Помните, когда вы были ребенком, вам нравилось кататься с горки в тележке для продуктов? Поездка на санях примерно то же самое, только гораздо безопаснее.

Путешествие начинается от церкви Леди Монте (Lady Monte) и продолжается до Эстраде Ливраменто (Estrada of the Livramento). Сани способны развивать скорость более 30 км в час, а 10-минутная поездка становится удивительной обзорной экскурсией по городу.

7. Коко-такси, Куба

7. Коко-такси, Куба

Кубинское коко-такси напоминает гигантский желтый шлем с сиденьями и колесами. Он похож на гигантский Pac-Man с людьми внутри. Такое название такси получило за сходство с кокосом. Фактически, коко-такси – это пластик и стекловолокно, два сиденья и мопед. Этот вид транспорта довольно шумный, но более доступный, чем традиционное такси. Они очень популярны среди туристов. Просто убедитесь, что таксист вас не надул.

6. Амфибус, Нидерланды

6. Амфибус, Нидерланды

Интересный способ объехать Нидерланды появился в 2011 году и исчез примерно через год. К счастью, автобус-амфибия или амфибус с ревом вернулся в прошлом году. Тур начинается в Амстердаме на дороге, а затем продолжается по воде на реке Эй (IJ). Он длится около часа, причем половина проходит по воде. Амфибус выпускается голландской компанией DAT (Dutch Amphibious Transport). DAT также выпускает амфикруизеры, если вы чувствуете желание управлять вашим круизером в воде!

5. Джипни, Филиппины

5. Джипни, Филиппины

Джипни — большой, красочно раскрашенный пассажирский грузовик, напоминающий джип, на протяжении почти 80 лет был частью повседневной жизни большинства филиппинцев. Настоящие джипни были сделаны из частей джипов, оставленных американскими войсками после Второй мировой войны. По окончанию войны правительство Филиппин не создало массовую транспортную систему, поэтому джипни стали самым популярным видом транспорта.

Джипни работают как автобусы. У них есть конкретные маршруты, но нет конкретных остановок. Их часто обвиняют в создании транспортных проблем, потому что джипни часто останавливаются, чтобы взять пассажиров. В отличие от большинства автобусов, к которым мы привыкли, джипни, как правило, покрыт яркими красками и орнаментом. Часто водитель выбирает название или фразу и рисует ее где-то на автомобиле.

Но самой большой проблемой джипни стал уровень загрязнения воздуха. Они являются причиной 15 процентов взвешенных частиц в воздухе Манилы. К большому огорчению широкой общественности, президент Родриго Дутерте приказал, чтобы все джипни старше пятнадцати лет сняли с эксплуатации к 2020 году и заменили более экологичными версиями. Совсем скоро эта разновидность джипни, украшенных дискотечными огнями, супергероями, с хромированными колесами и другими украшениями, исчезнет. Также как исчезнут и художники, раскрашивающие джипни. «Это акт предательства по отношению к соотечественникам-филиппинцам, — заявил художник Бернардо де ла Крус (Bernardo de la Cruz). — Это уникальный филиппинский продукт. Мы родились с этим».

4. Тук-тук, Таиланд

4. Тук-тук, Таиланд

Подобно джипни, тук-тук (его также называют авто-рикшей) придумали после Второй мировой войны для решения транспортной проблемы. Он появился в Италии, и разработал его Коррадино Д’Асканио (Corradino D’ascanio), тот же человек, который построил скутер Vespa. Сегодня тук-тук можно найти практически на каждом континенте, но больше всего он распространен в Африке и Азии.

Своим появлением в Таиланде тук-тук обязан японцам, которые популяризировали его во время оккупации этого региона во время Второй мировой войны. Более старые тук-туки в Таиланде использовали двухтактный двигатель 350 сс, производящий звук «тук-тук», когда транспорт двигался по улицам. Сегодня они оснащены четырехтактным двигателем 660cc, поэтому движутся намного тише. Желто-голубой тайский тук-тук стал своего рода мировым символом страны. Как и многие транспортные средства в нашем списке, туристы предпочитают этот уникальный вид транспорта. Тук-туки запрещены на некоторых дорогах, таких как автострады, так что вам не придется ловить его, чтобы добраться в или из аэропорта. Но туристы все равно не перестают наслаждаться классическим тук-туком.

3. Шотовер Джет, Новая Зеландия

3. Шотовер Джет, Новая Зеландия

Каньон Шотовер (Shotover) в Новой Зеландии стал местом, откуда появился один из самых захватывающих способов передвижения в Океании. Шотовер Джеты (Shotover Jets) собирают в Квинстауне специально для экскурсий по каньонам на реке Шотовер. Со сдвоенным двигателем V8 и общей мощностью 700 лошадиных сил, лодка может развивать скорость более 88 км в час. Вода, втянутая в водозаборы на дне лодки, выбрасывается через задние сопла, толкая лодку вперед. Поворачивая сопла, можно рулить лодкой.

Shotover Jet Services открылась в 1965 году как туристическая компания. В начале 1970-х они модернизировали свои лодки и стали предлагать увлекательное приключение. С 1987 года они были единственной компанией, которая работала в каньонах. Каждая из семи лодок может перевозить максимум четырнадцать пассажиров, причем ежегодно поездку по каньонам совершают более 100 000 человек.

2. Матату, Кения

2. Матату, Кения

Матату напоминает автобус для вечеринок. Снаружи он покрыт граффити, а внутри гремит громкая музыка. К 1928 году в столице страны Найроби было самое высокое число частных автомобилей на душу населения в мире. Однако система общественного транспорта полностью отсутствовала. Позднее были созданы кенийские автобусные службы. К 1950-м годам система нуждалась в расширении, и появился матату (matatu). Сегодня матату – предпочитаемый транспорт в Кении не только из-за внешнего вида, но и потому, что он дешев и удобен. В столице Найроби, матату можно встретить повсеместно. Каждый из них украшен различными изображениями, такими как фигуры поп-звезд, спортсменов и даже религиозными символами. Матату продвигают местных музыкантов, проигрывая их песни, катаясь вверх и вниз по улицам.

Создание каждого минибуса требует много усилий и денег. В некоторых есть даже Wi-Fi и телевизоры. Матату создаются на ходовой части грузовика. К ней крепятся панели, а затем появляются художники, чтобы их разрисовать. В середине прошлого десятилетия правительство запретило искусство матату и громкую музыку из соображений безопасности. Запрет был снят в 2015 году. Ввести еще один запрет попытались в конце 2018 года, но его сняли на следующий день после общественного протеста. Похоже, связь между матату и кенийским народом слишком тесная, чтобы ее разорвать.

1.Роллс-Ройс 103EX, Великобритания

1.Роллс-Ройс 103EX, Великобритания

Концепт-кар Rolls Royce 103EX, который также называют Vision Next 100 – это роскошная громадина, которую компания разработала для рекламы будущего автомобилестроения. Интерьер украшают шелковые кресла для отдыха, натуральное дерево и шерстяной ковер ручной работы. Дверь открывается после того, как поднимается крыша, что позволяет человеку стоять вертикально. Когда колеса вращаются, кажется, что автомобиль почти парит над землей. В нем также есть виртуальный помощник-шофер Элеонора.

Компания Rolls Royce Motor Cars Limited обещает, что следующие 100 лет производства автомобилей будут посвящены водителю и его желаниям. На их сайте говорится, что «каждый Rolls-Royce будет проектироваться не как автомобиль, а как отдельная скульптурная композиция, состоящая из одной бесшовной поверхности. «К сожалению, Rolls Royce 103EX никогда не выйдет в серийное производство. Тем не менее, это обещает интригующие моменты не только в отношении будущего автомобилей, но даже, возможно, радикальное изменение транспорта в целом.

Ваша реакция?


Мы думаем Вам понравится