7 нелепых моделей классических автомобилей, которые не встретишь у коллекционеров

Иногда, в погоне за прибылью, концерны выпускали странные и даже нелепые модели, которые, не смотря на весь свой ретро-стиль, не пользуются популярностью у коллекционеров. Вот несколько примеров таких плохих классических автомобилей.

Lotus Elite Series 1 1957

В 1957 году Lotus Cars выпустила уникальную для того времени машину, которая весила всего 503,5 килограмма. Этого удалось добиться благодаря кузову из стеклопластика, усиленного стальной рамой в местах крепления двигателя и передней подвески. В автомобиле был установлен двигатель мощностью 75 лошадиных сил, но при этом он позволял разгоняться до 190 километров в час, опять же, из-за низкого веса.

В этом весе и кроется проблема. Любая кочка и удар могли стать для автомобиля фатальными, так как подвеска могла просто пробить корпус. Кроме того, недостатком была сильная нагрузка на трансмиссию, которая требовала частой смазки, а также резонансная вибрация при 4000 оборотах в минуту.

Ford Pinto 1970

В 1970 году начался выпуск Ford Pinto, который сходу подвергся критике. Эксперты критиковали примитивную подвеску, устаревшие барабанные тормоза и низкую надёжность. Но самым большим провалом была конструкция топливного бака. При ударе в заднюю часть кузова, в некоторых случаях топливный бак мог быть пробит, что приводило к возгоранию бензина, а также его разливу, что увеличивало площадь поражения.

Известно как минимум о 27 случаях гибели людей по этой причине, неофициальная цифра — приблизительно 500 жертв. Это был самый опасный автомобиль, когда-либо созданный Ford Motors, который получил репутацию одноразовой машины. В общем, это пример автомобиля, которые вряд ли стоило выпускать.

Lamborghini Jarama 1970

В 1970 году был выпущен Lamborghini Jarama, построенный на базе Lamborghini Islero, выпускавшейся с 1968 по 1969 годы. Решение о выпуске данной модели было принято для того, чтобы соответствовать требованиям США по безопасности. Вместо шасси Islero было взято укороченное от Espada, а в качестве двигателя был использован 4-литровый от Islero.

Проблема в том, что Jarama был на более чем 250 килограммов тяжелее Islero и имел менее выносливую подвеску, из-за чего он был медленнее. Также менее мощная подвеска влияла на управляемость. В итоге было выпущено всего 378 автомобилей, которые не пользовались популярностью.

Triumph Stag 1970

Британская автомобилестроительная компания Triumph Motor Company выпустила немало легендарных моделей, но и у неё случались провалы. В 1970 году был выпущен Triumph Stag, который практически сразу стал синонимом ненадёжности. Автомобиль перегревался из-за неправильно установленного водяного насоса, требовал круглогодичного использования антикоррозийного антифриза, без которого блок быстро разрушался, а также он был оснащён однорядными роликовыми цепями, которые растягивались и выходили из строя при пробеге менее 40 тысяч километров.

Всё это приводило к необходимости дорогостоящего ремонта. Было ещё немало неисправностей, из-за которых журнал Time назвал Triumph Stag одним из 50 худших когда-либо созданных автомобилей.

Maserati Merak 1972

Maserati Merak был создан в условиях топливного кризиса, подорвавшего продажи автомобилей с мощными и прожорливыми двигателями. Основанный на модели Bora, вместо 4,7 или 4,9-литрового двигателя мощностью 324 лошадиных силы, он имел движок V6 мощностью 190 лошадиных сил. Также отличались подвеска и другие детали, которые производились компанией Citroën. Многие водители жаловались на гидропневматическую систему, которая выходила из строя, и, конечно же, на практически в два раза снизившуюся мощность. И это при том, что Maserati Merak подразумевался как спорткар для обеспеченных людей, которых в целом не задел рост цен на топливо.

Ford Mustang II 1974

В 1974 году, в условиях бензинового кризиса и законов о снижении количества парниковых газов, вышел Mustang II, который стал намного меньше прежних моделей. Вместе с размером уменьшился и двигатель. Если в 1966 году базовый Mustang комплектовался движком объёмом 3,2 литра мощностью 120 лошадиных сил, то в 1974 году он уменьшился до 2,3 литра, и развивал всего 86 лошадиных сил, что стало полным провалом для американского рынка, привыкшего к мощным автомобилям. Из мощного спорткара Ford Mustang II превратился в задушенный типичный автомобиль среднего класса.

Citroën LN 1976

Citroën LN был типичным для того времени городским хэтчбеком. Но в отличие от многих конкурентов, он был плох буквально во всём. Он был неказист, дизайн больше походил на поделку школьника на уроке труда, а в качестве двигателя использовался компактный агрегат объёмом 602 кубических сантиметра. Салон также не блистал шиком, да и в целом автомобиль существенно проигрывал во внешнем виде другим малолитражкам. Сегодня такое ретро мало кого интересует.