Как использовали танки на гражданке

На самом деле, проще сказать, чего не делали. Вариантов-то много… Но мы попробуем!

Оголтелая танковая пропаганда

Новинку Первой мировой — танки — даже на фронтах видели далеко не все, что уж говорить про тыл. Неудивительно, что машины привлекали самое пристальное внимание, буквально всех — от членов британской королевской семьи до простых обывателей.

Пропагандисты интерес заметили и решили его использовать: в рамках кампаний по продаже облигаций военных займов танки «расползлись» по всему свету, от Торонто и Бостона до Токио.

Танк выглядит солидно, его можно затащить в любой городок и продемонстрировать публике боевую машину в действии, например, раздавив легковушку. Вы же не думали, что этот приём появился только в шоу мистера Бина? Британцы — настоящие мастера придумывать долгоживущие традиции, танки до сих пор давят машины на потеху публике.

Самым удачным с точки зрения пропаганды и сбора средств стало совместное использование танков и красивых девушек. Танк загоняли на центральную площадь города, из местного банка приглашали красотку и сажали её на танковый спонсон.

Первые британские танки не получилось оснастить башнями, и их вооружали пушками и пулемётами в бортовых установках. А чтобы после этого внутри танка осталось хоть сколько-то места — их вынесли в специальные выступы — спонсоны, по образу и подобию корабельных систем.

Публика приходила посмотреть на невиданное чудо техники, а девица строила глазки и выдавала всем желающим квитанции, с которыми можно было сходить в банк и приобрести облигации военного займа.

Комбинация, надо сказать, имела оглушительный успех: к примеру, в лондонском предместье Чизик таким образом собрали 243 069 фунтов — невероятную сумму для, прямо скажем, небогатого 1918 года.

Артистки дуэта «Бити и Бэбс» (Beatie and Babs) выступают на крыше танка Мк IV «Нельсон». Кампания по сбору средств называлась Tank Bank и кроме «Нельсона» в ней принимали участие ещё пять машин такого типа.

Танк — это радость!

После окончания Первой мировой часть танков выкупили частные предприниматели и слегка модифицировали для катания всех желающих. На крышах «ромбов» устроили специальные помосты с лесенками и сидячими местами.

А для любителей острых ощущений добавили места слева и справа от двигателя. Спонсоны, правда, сняли, оставив большие проёмы для входа-выхода и, конечно, вентиляции: без этого поездка превратилась бы из увеселения в превозмогание.

Спортивный «Рено» — за 56 лет до «Формулы-1»

Было бы странно, если бы кто-нибудь не придумал соревнования на танках — вот французы их и придумали.

В 1921 году во Франции прошли первые международные соревнования. Французские и бельгийские танкисты состязались на танках Рено FT-17. Экипажи боевых машин должны были на время преодолеть трассу с различными препятствиями.

Судя по всему, соревнования очень понравились публике: как писала французская пресса, «21 мая 1921 года на полигоне Сатори собралось 50 тысяч человек» — это больше, чем в подмосковном Алабино в 2014 году, на финале «танкового биатлона», который собрал 20 тысяч зрителей.

Примечательно, что пресса публиковала заметки о событии в спортивных разделах, особо подчёркивая мирный характер соревнований, а одним из соучредителей танкового гран-при был журнал L’Auto — известный спортивный журнал Франции в то время.

Да на тебе пахать можно!

На танках, бывало, даже пахали. В СССР в 1922 году 6-й и 7-й танковые отряды отправили помогать голодающему Поволжью. Правда танки типов Mk V и Mk A «Уиппет» оказались слишком тяжёлыми и «прожорливыми» для сельскохозяйственных работ, а вот «Реношки» в качестве трактора понравились.

В отличие от СССР, где использовали боевые танки для непривычного дела, во Франции модифицировали часть FT-17, превратив их в тракторы.

На бывшем Западном фронте также происходили перемены. Для восстановления разрушенных войной французских и бельгийских городов требовалась мощная строительная техника, поэтому танки пришлись как нельзя кстати.

Перерыв между мировыми войнами был небольшим. Едва закончились сражения Первой мировой, началась подготовка к следующим войнам, поэтому большая часть боевой техники ею и осталась. Многие «Ромбики» и «Рено» дожили до Второй мировой — на складах или в качестве учебных машин, а некоторые даже приняли участие в новой войне.

Танки и другие гусеничные машины и сегодня используют в мирной жизни: на соревнованиях, для рекламы и в других амплуа. Но это уже совсем другая история.