6 мегапроектов, которые вызывают чувство гордости за инженерный гений создателей
110
просмотров
Человечество развивается и для комфортного существования требуются все более масштабные инженерные и инфраструктурные проекты. Небоскребы стремятся в небо все выше и выше, мосты растягиваются на десятки километров, а ученые ставят эксперименты, способные кардинально изменить наше будущее. В нашем обзоре шесть мегапроектов последнего десятилетия, впечатляющих достижениями прогресса.

1. International Thermonuclear Experimental Reactor (ITER)

1. International Thermonuclear Experimental Reactor (ITER) Строительная площадка ITER во Франции.

В конце июля 2020 года стартовал заключительный этап амбициозного проекта ITER. Во Франции начались работы по сборке и монтажу токамака – установки, создающей и поддерживающей условия для управляемого термоядерного синтеза. ITER – не первый реактор подобного типа, но данный проект – самый колоссальный по размаху. Возводимая конструкция считается одной из самых сложнейших, когда-либо разработанных человеком. Установка состоит из нескольких миллионов конструктивных деталей, ее масса оценивается в 23 тысячи тонн, а стоимость перешагнула отметку в 20 миллиардов евро. По плану, завершение строительства и запуск реактора ожидаются в 2025 году. Если эксперимент пройдет успешно, то в будущем энергию станут вырабатывать при помощи термоядерного синтеза.

Монтаж секторов вакуумного корпуса ITER.

Познавательная информация: Идею на международном уровне объединить усилия в области термоядерной энергетики выдвинул Михаил Горбачев в 1985 году на встрече глав СССР и США, а само соглашение было подписано в 1992 году. Объект строят на территории Франции, и в работе над проектом участвует 35 стран: США, РФ, Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Швейцария, Великобритания и государства Европейского Союза.

2. The Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD)

2. The Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD) GERD – сложный гидротехнический проект, имеющий колоссальное значение для Эфиопии.

В настоящее время завершается строительство ГЭС на реке Нил, начатое Эфиопией в 2011 году. А закачка водохранилища стартовала еще до полного окончания работ, уже в июле этого года. Причем Эфиопия планирует заполнить резервуар быстро, всего за три года, несмотря на протесты Египта, настаивающего на сроке в 10 лет. В длину сооружение протянулось на 1780 м, высота составляет 155 м, а высота на гребне равна 655 м. После выхода на полную проектную мощность, а это 6.5 ГВт, GERD станет самой большой ГЭС в Африке и войдет в десятку крупнейших плотин мира. Водохранилище уже называют «резервуаром тысячелетия» и вся страна готовится праздновать запуск первых двух турбин, запланированный на декабрь 2020 года.

Водохранилище GERD называют «резервуаром тысячелетия»

3. Beijing Daxing International Airport

3. Beijing Daxing International Airport Очертаниями аэропорт Дасин напоминает морскую звезду.

Крупнейший в мире аэропорт открылся в 2019 году в Пекине. Проект разрабатывала знаменитый архитектор Заха Хадид и ее стиль очень узнаваем в причудливых очертаниях аэрохаба. В своем творении она органично соединила традиционные китайские и авангардные мотивы архитектуры.

Терминал аэропорта поражает элегантным современным дизайном

Площадь воздушных ворот составила 700 тыс. кв. м., и здание аэровокзала признано самым большим в мире строением с бесшовной стальной конструкцией. Если смотреть сверху, сооружение напоминает звезду с несколькими лучами. Такое решение в сочетании с двухуровневыми платформами вылета и прилета позволяет любой самолет подать к любому телетрапу аэропорта. В результате пассажиры садятся на борт и сходят с рейса сразу в терминале, без доставки по летному полю автобусом. Вибрацию от идущих на взлет и посадку воздушных судов гасят тысячи демпфирующих элементов, встроенных в стальное основание сооружения.

4. Burj Khalifa

4. Burj Khalifa Бурдж Халифа возвышается высоко над Дубаем.

Небоскреб Бурдж Халифа, построенный в Дубае в 2020 году и спустя 10 лет удерживает титул самого высокого строения в мире. В здании 163 этажа, не считая технических и оно устремляется ввысь на 828 метров от поверхности земли. Чтобы возвести этот вертикальный город, потребовались самые инновационные разработки. Основание башни поддерживают 200 свай длиной 45 и диаметров полтора метра каждая, а устойчивость обеспечивает специальная конструкция, называемая «усиленным ядром». Асимметричная геометрия небоскреба разбивает даже сильные ветровые потоки, делая их безопасными. Снаружи сооружение покрыто тонированными термопанелями, эффективно отражающими солнечные лучи и чтоб помыть все окна потребуется 3-4 месяца.

Со смотровой площадки 124 этажа открывается потрясающий вид на панораму Дубая.

5. Lusail

5. Lusail Вид на строящийся город Лусаил с одного из искусственных островов.

В 2006 году Катар запустил грандиозный проект – строительство с нуля ультрасовременного города. Возведение мегаполиса начиналось неспешно и резко ускорилось после того, как страна выиграла право принимать Чемпионат мира по футболу в 2022 году. Комплексное планирование с учетом последних инноваций и экологических трендов сделало проект поистине уникальным. Территория мегаполиса включает гавань, которая станет одной из крупнейших в заливе, четыре специально построенных искусственных острова, а для управления инфраструктурой внедряется система «Умный город». Наряду с жилыми и коммерческими комплексами строятся поля для гольфа, парк развлечений, а для приема матчей футбольного чемпионата возводится стадион Lusail Iconic вместимостью 80 тыс. зрителей.

Стадион в Лусаиле, который примет матчи ЧМ-2022.

6. Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge

6. Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Вид на мост с высоты птичьего полета.

Транспортная «артерия», построенная в Китае в 2018 году, признана настоящим произведением инженерного искусства и считается самым длинным в мире морским мостом. Трасса, связавшая между собой Гонконг, Чжухай и Макао, протянулась на 55 километров и на одном из участков пролегла под водой. «Нырять» пришлось из-за оживленных судоходных путей, и для создания туннеля строители оборудовали два искусственных острова в местах въезда и выезда. Строительство моста заняло около 9 лет, бюджет составил примерно 15 миллиардов евро. Работы были очень трудоемкие, только стали на сооружение пошло свыше 400 тысяч тонн. Конструкция спроектирована очень устойчивой, способной выдержать давление толщи воды, землетрясения магнитудой 8 баллов и штормовые порывы ветра. На мосту проложены две трехполосные магистрали и теперь из Гонконга в Чжухай можно добраться всего за 30 минут вместо 3.5 часов.

Искусственный остров с въездом и выездом в подводный тоннель.

Ваша реакция?


Мы думаем Вам понравится