![7 культовых автомобилей коммунистического блока](https://homsk.com/upload/media/posts/2022-03/28/7-kultovyh-avtomobiley-kommunisticheskogo-bloka_1648479597-b.jpg)
В те времена было создано немало культовых автомобилей, которые даже сегодня имеют какой-то свой шарм и, несмотря на моральное и физическое устаревание, продолжают привлекать своей атмосферностью десятки тысяч людей по всему миру.
ГАЗ-21
![ГАЗ-21](https://homsk.com/upload/media/entries/2022-03/28/41913-entry-1-1648479597.jpg)
ГАЗ-М-20 «Победа» стала культовой сравнительно недавно. Куда больше обычные советские граждане полюбили следующую модель — ГАЗ-21. Это был автомобиль среднего класса, который производился с 1956 по 1970 годы. Всего за это время было выпущено почти 640 тысяч автомобилей, включая и те, что создавались за границей.
В первой версии ГАЗ-21 выпускался с двигателем мощностью 65 лошадиных сил, способным разгонять машину до 120 километров в час. В более поздних версиях устанавливался двигатель мощностью 75 лошадиных сил и максимальной скоростью 130 километров в час.
Одно из главных достоинств ГАЗ-21 было в его просторном салоне, куда легко помещалась большая семья. Благодаря этому ГАЗ-21 ценили в такси и в милиции и даже эксплуатировали в КГБ, но с форсированными двигателями.
Кстати, ГАЗ-21 обрел культовый статус не только в СССР и странах бывшего соцлагеря, но и на Западе, в том числе и в США, где многие коллекционеры хотели бы получить данный автомобиль в хорошем состоянии в свою коллекцию.
ЛуАЗ-969 «Волынь»
![ЛуАЗ-969 «Волынь»](https://homsk.com/upload/media/entries/2022-03/28/41913-entry-2-1648479597.jpg)
Задолго до «Нивы» в СССР и других странах возникла необходимость в создании недорогого внедорожника, который смог бы спокойно ездить по грунтовым деревенским дорогам. В 1966 году начался выпуск ЛуАЗ-969 «Волынь» на Луцком автомобильном заводе.
Дизайн, мягко говоря, специфический, но благодаря ему автомобиль имеет запоминающийся стиль. Самое главное в ЛуАЗ-969 «Волынь» — это его практичность и ремонтопригодность. Его можно было действительно починить в открытом поле и поехать дальше, в отличие от большинства видов техники даже советского производства. В этом старые автомобили действительно лучше новых.
Еще одно достоинство — полный привод, выпуск которого начался в 1971 году. С ним ЛуАЗ-969 «Волынь» действительно стал полноценным внедорожником. На автомобиле стоял смешной, по современным меркам, двигатель мощностью всего 40 лошадиных сил, который позволял разгоняться до 85 километров в час. При этом он потреблял около 10 литров на 100 километров. Но в те времена бензин стоил копейки, и проблем с этим не возникало.
Wartburg 353
![Wartburg 353](https://homsk.com/upload/media/entries/2022-03/28/41913-entry-3-1648479597.jpg)
Вряд ли ты слышал о таком автомобиле. Но граждане соцлагеря, жившие в ГДР, Польше и других странах к западу от СССР, хорошо знали о нем, и это был один из самых желанных автомобилей. В отличие от многих других видов техники соцлагеря, Wartburg 353, выпускавшийся с 1965 по 1988 годы, имел смелый и элегантный дизайн для своего времени. Кроме того, он оснащался хоть и 1-литровым, но достаточно мощным движком, который выдавал 50 лошадиных сил и позволял разогнаться до 130 километров в час.
За свои сравнительно небольшие деньги Wartburg 353 давал более высокий комфорт, чем все то, что производилось до него. Кроме того, он был безопаснее и проще в управлении, чем другие советские автомобили. Благодаря этому за все время было выпущено более чем 1 миллион Wartburg 353, и даже сегодня в Европе можно встретить людей за 60, которые не хотят менять свой автомобиль из ГДР на современный.
Trabant P601
![Trabant P601](https://homsk.com/upload/media/entries/2022-03/28/41913-entry-4-1648479597.jpg)
Еще один автомобиль из ГДР, ставший символом этой страны. Самым массовым автомобилем марки Trabant была признана модель P601, число выпущенных экземпляров которой практически достигло 3 миллионов к моменту прекращения выпуска в 1990 году.
Но чем Trabant P601 привлекал покупателей? Конечно же, невысокой ценой. Так, например, в 1977 году этот автомобиль обходился в 5202 марок ГДР, тогда как примерно схожий по характеристикам Москвич-2140 в 8477 марок.
Несмотря на свою небольшую мощность из-за двигателя, чей объем был всего 0,6 литра, и не особо высокий комфорт, Trabant P601 даже сегодня остается весьма желанным в коллекциях.
Dacia 1300
![Dacia 1300](https://homsk.com/upload/media/entries/2022-03/28/41913-entry-5-1648479597.jpg)
В 1969 году в Румынии было налажено производство автомобилей Dacia 1300. В качестве основы была использована конструкция Renault 12 и получился весьма стильный и быстрый автомобиль на свое время. Dacia 1300 быстро стал культовым не только в Румынии, но и в других странах соцлагеря благодаря более высокому комфорту, чем тот, что предоставляли ранние модели Dacia, ГАЗ и ВАЗ, и к концу 70-х годов обрел культовый статус. Об этом говорит и то, что производство Dacia 1300 было прекращено лишь в 2004 году, и к тому моменту было сделано практически 2 миллиона автомобилей, что делает эту модель одной из самых массовых.
ВАЗ 2105 и 2107
![ВАЗ 2105 и 2107](https://homsk.com/upload/media/entries/2022-03/28/41913-entry-6-1648479597.jpg)
Если тебе кажется, что эти коробки на колесах продавались и пользовались популярностью только в СССР, то ты ошибаешься. ВАЗ 2105 и 2107 поставлялись и за границу под названием Lada Riva, и оснащались либо 1,2-литровым двигателем мощностью 67 лошадиных сил, либо 1,7 мощностью 84 лошадиные силы. Более того, в 1980-х годах ВАЗ 2105 и 2107, захватившие советский рынок, теснили иностранных конкурентов даже на западноевропейских рынках.
«Пятерка» и «Семерка» стали поистине народными автомобилями, которые хорошо продавились по всему миру от Великобритании до Новой Зеландии. Таким образом СССР не только напрямую пополнял казну, но и расплачивался за товары вроде экзотических фруктов.
За все время только ВАЗ 2105 было выпущено более 2 миллионов штук. Несмотря на полностью отсутствующую безопасность и низкий уровень комфорта, благодаря высокой ремонтопригодности и доступной цене ВАЗ 2105 и 2107 стали культовыми моделями.
ВАЗ-2121 «Нива»
![ВАЗ-2121 «Нива»](https://homsk.com/upload/media/entries/2022-03/28/41913-entry-7-1648479597.jpg)
«Нива», пожалуй, является самым успешным из когда-либо созданных советской промышленностью гражданских автомобилей. Этот внедорожник малого класса с постоянным полным приводом вышел с конвейера в 1977 году и до сих пор остается одним из самых востребованных в России и странах СНГ. Также это один из самых популярных экспортных автомобилей даже сегодня.
А еще «Ниву» без преувеличения называют прямым предком компактных кроссоверов, ведь еще тогда, в далеких 70-х, советским инженерам удалось создать недорогой, надежный и проходимый автомобиль, одинаково хорошо чувствующий себя и на асфальте, и на бездорожье. Всего было выпущено около 2,5 миллионов моделей, что делает «Ниву» одним из самых массовых автомобилей советского производства.