Как русские женщины проложили себе дорогу на флот

Морячки Петрограда

Первую попытку совместить женщин и официальную флотскую карьеру предприняли в России после февральской революции 1917 года. По инициативе петроградских женщин Керенский издал приказ о формировании женского флотского отряда, куда сумели набрать сто двадцать доброволиц. Им полагалась точно такая же форма с брюками, как и мужчинам, и образцом для создания отряда морячек напрямую называли уже существующие женские батальоны смерти вроде того, которым командовала Мария Бочкарёва.

За подготовкой морячек пристально следила пресса. Их постоянно фотографировали и постоянно устраивали смотры. Тем временем трудной задачей оказалось найти капитана, готового принять под своё командование женщин. Моряки были полны предрассудков и писали протестные письма правительству и оскорбительные — морячкам.

Наконец, взять женщин под своё командование согласился Рыбалтовский, начальник Кольской морской базы. Погодные условия на Кольском полуострове очень суровы, всё время откуда-нибудь дует холодный и очень сильный ветер, так что Рыбалтовский поставил условие: на службу должны быть присланы только физически крепкие, сильные и выносливые «барышни».

Морячек принялись тренировать в военной службе — работе с оружием, передвижении ползком и бегом и так далее. В ходе тренировок отсеялись женщины с непригодными физическими данными, и в конце концов остался отряд примерно в сорок человек. Проект продолжал курировать лично Керенский, и тут наступил октябрь и большевистский переворот.

Вскоре после переворота специальным декретом были расформированы все женские части. Женщины могли нести службу в армии только на общих основаниях, то есть совместно с мужчинами при неизбежном преобладании мужчин в коллективе. Это давало понятные риски и многих расхолодило. В любом случае, именно женского флотского отряда больше не существовало, хотя, не зная этого, белоэмигранты среди карикатур на ужасную новую советскую женщину, которая противопоставлялась дореволюционной нежной даме, рисовали и рослую морячку в клёшах.

У штурвала и у руля

Хотя расформирование женских частей было или казалось шагом назад в деле женского равноправия, всё же курс на равноправие в профессиях был официально объявлен. Как из высоких побуждений — женские права уже около полувека входили в политические программы разных российских оппозиционеров, так и из чисто практических соображений: сначала Мировая, потом Гражданская войны сильно уменьшили количество мужчин в стране. На их рабочие места должна была прийти сознательная советская женщина, спасая рухнувшую экономику. И она приходила и спасала.

В то время, как в речном судоходстве женщины всё чаще оказывались на борту рыбачками, матросами, капитанами, на кораблях, пересекающих моря и океаны, дело, казалось, не сдвигало. Тем не менее когда на Дальнем Востоке пошла учиться на капитана девушка по имени Анна Щетинина, её, хотя и предупредили обо всех будущих тяготах, вместе с другими девушками допустили до учёбы.

А тягот хватало: помимо обычных трудностей, девушки сталкивались с очень предвзятым отношением старших по возрасту и званию. Им доставались не только сальности и грубые слова, но и самые тяжёлые физически и психологически задания нм практике. Однако, если смотреть в процентном соотношении, в конце курса осталось больше девушек, чем парней — у тех отсеялись процентов восемьдесят, а девушек осталась почти половина.

Вскоре Щетининой доверили сначала роль помощника капитана, а потом и капитана судна, причём сразу со сложным заданием: провести корабль через льды, от Германии до Дальнего Востока. Задание капитан Анна выполнила блестяще: в самые короткие сроки и сумев не растеряться во время экстремальной ситуации. Корабль чуть не раздавило льдами, но Анне удалось вырваться его из плена льдов. Она стала первой женщиной в должности капитана дальнего плавания.

Правда, диплом у неё при этом был о среднем образовании. Первой обладательницей вузовского диплома капитана стала девушка с другого, западного конца страны по имени Берта Раппопорт. Обе женщины прославились среди подчинённых и береговых сотрудников своим сильным характером и позже отметились во время Великоц отечественной войны. Примерно в те же годы стала капитаном торгового флота канадка Молли Кул. История женского капитанства на морях и океанах началась.

Сейчас, с 1974 года, существует Женская Ассоциация судоходства и торговли. Её отделения расположены в тридцати пяти странах и насчитывают больше тысячи человек. По данным Международной организации труда ILO, до 2% моряков в мире — женщины. Это около 30 000 человек.