Кто затопил берлинское метро в 1945?

Кто взорвал?

История с приказом фюрера долгое время в разных вариациях повторялась советской пропагандой. И даже после распада СССР в «Википедии» имелась запись: «Особое место в картине занимает эпизод с затоплением берлинского метро (по сценарию, Гитлер приказал открыть шлюзы и спустить воды Шпрее в метро, чтобы не допустить прохода по нему советских войск. Этот эпизод основан на реальных событиях — группа сапёров из дивизии СС „Нордланд“ взорвала тоннель, проходящий под Ландвер-каналом в районе Треббинерштрассе. Взрыв привёл к разрушению тоннеля и заполнению его водой на 25-км участке. Вода хлынула в тоннели, где укрывалось большое количество мирных жителей и раненых). Эти съёмки прошли под Москвой. На одном из шлюзов Москвы-реки построили декорацию берлинской подземки, куда привезли вывезенные в 1945 году из Берлина вагоны. Затопление „метро“ происходило в результате открытия шлюза».

Между тем ответ на вопрос всё это время спокойно лежал в подмосковном Подольске, в ЦАМО РФ, среди прочих бумаг 2-й штурмовой инженерно-сапёрной бригады РГК, где было четко записано следующее:

«Большая группировка немцев, засев в тоннелях городского метро, задерживала продвижение пехоты 29 гв. ск.

Впервые нашим войскам пришлось вести тяжёлые бои под землёй, противник забаррикадировал отсеки метро и поминутно угрожал частям, занявшим кварталы над метрополитеном.

Перед сапёрами 9-й ошисб была поставлена задача подорвать метро у выхода его к каналу и затопить туннели, занятые противником.

В течении ночи на 1.5.45 сапёры опускались на глубину до восьми метров, подтащили ВВ до 1,5 тонны и произвели подрыв, как раз у берега канала, вода хлынула в образовавшуюся брешь, затопив гарнизон упорно сопротивляющегося противника.

Пехота получила возможность успешно продвигаться вперёд».

Цифра в полторы тонны не особо удивляет — для последнего штурма сапёрам, возможно впервые за войну, разрешили брать взрывчатки от души — на взвод выделялось 75 кило. Донесения в стиле «из дома строчил пулемёт, мы положили 30 кило и обрушили угол дома» встречаются регулярно.

При этом сохранились не только документы 2-й шисбр, но и штаба 29-го гвардейского стрелкового корпуса. В отчёте по инженерному обеспечению наступательной операции 29-го гв. ск указывалось: «Произведено затопление метро путём подрыва Ландве-канала под туннелем метро южнее объекта № 5, с целью не допустить проникновение противника по тоннелям в тыл боевых порядков». Что интересно, этот отчёт датирован 26 апреля, хотя, как видно выше, в документе штурмовой сапёрной бригады указана дата, совпадающая с описаниями очевидцев. Да и плацдармы на северном берегу Ландвер-канала были захвачены только вечером 27 апреля.

Итак, ответ на вопрос «кто взорвал?» получен. А вот с «кто приказал взорвать?» вопрос интереснее.

Кто приказал?

Обычно, говоря о подрыве метро, упоминают гвардии генерал-майора артиллерии Г. И. Хетагурова. Но тут есть интересный момент.

«Решением Военного Совета армии командир 29 гв. ск гвардии генерал-майор Шеменков А.Д. от занимаемой должности отстранён за необеспеченность управления войсками; вместо него допущен командир 82 гв. сд гвардии генерал-майор артиллерии Хетагуров Г. И».

Этот документ датирован 21 апреля 1945 года. Однако в некоторых источниках утверждается, что смена командования произошла лишь 26 апреля. И действительно, первый документ Шеменкова в его новой должности командира 9-го гв. ск датирован 27 апреля.

Эта деталь немаловажна, поскольку, судя по всему, именно на участке 82-й гв. сд был произведён подрыв, и как раз в отчёте этой дивизии за 29 апреля есть ещё одно упоминание о готовящемся подрыве метро.

«Противник неоднократно фаустами зажигал наведённые мосты, сапёры, презирая смерть, под сильным огнём автоматчиков-снайперов противника, ликвидировали пожары; кроме того, сапёрами был приготовлен 140 килограммовый (скорее всего, ошибка или не пропечатался ноль. — Прим. авт.) заряд для взрыва метро».

Если смена командования корпусом действительно произошла 26 апреля, а не ранее, то вполне возможно, что приказ о подготовке затопления метро отдал ещё Шеменков, а не заменивший его Хетагуров. В любом случае можно уверенно сказать, что это приказание исходило из штаба 29-го гвардейского стрелкового корпуса.

Зачем взрывали?

Как мы видим, выше в документах ответ на этот вопрос дан довольно исчерпывающий — находившиеся в метро войска противника угрожали наступавшим по поверхности частям. В ходе битвы за Берлин тоннели метро и другие подземные коммуникации активно использовали не только немцы, но и Красная армия. Например, 29 апреля два батальона именно под землёй прошли в тыл немцам, оборонявшим станцию Берзее и находящуюся рядом телеграфную станцию.

Но, разумеется, преимущество в знании и умении использовать подземные коммуникации было на стороне противника.

При этом у штурмовавших Берлин советских частей не было возможности контролировать, условно говоря, каждый канализационный люк в уже занятой части города. При вроде бы огромной численности соединений Красной армии, участвовавших в штурме Берлина, нехватка пехоты была одной из главных «больных тем». Например, в отчёте входившей в состав корпуса 27-й гв. сд указывалось: «Несмотря на успехи боевых действий, части дивизии по количеству личного состава были малочисленны почти на всём пути наступления. Только высокий дух наступательного порыва и мощная поддержка артиллерии и танков способствовали боевому успеху».

В частности, одна из причин больших потерь танков в этой операции от фаустпатронов вызвана тем, что в танковых бригадах банально не хватало бойцов для формирования штурмовых групп. При этом оказавшиеся «лишними» танки зачастую просто стояли в тылу вдоль улиц без должного охранения и становились лёгкими жертвами пробравшихся в тыл (в том числе и по подземным коммуникациям) фаустников. Из-за нехватки пехоты 29 апреля погиб, например, командир 1-й гвардейской танковой бригады Герой Советского Союза гвардии полковник Темник, который в тяжёлый момент боя лично повёл в атаку работников штаба.

В этой ситуации решение о затоплении выглядит вполне логичным. Что же касается погибших в тоннелях, то их точное число неизвестно, но большинство исследователей (некоторые — сквозь зубы) признают, что большим оно быть не могло — вода прибывала очень медленно, так что все, кто хоть как-то мог передвигаться, вполне успели бы выйти на поверхность.

Собственно, это и было целью подрыва — заставить немцев уйти из метро. Даже медленно прибывающая вода (в итоге, по большей части, не поднявшаяся и до метра), вполне отбивала желание пройти по тоннелям в тыл к советским войскам — для нападения или бегства из города.