Можно ли было в СССР купить «Чайку» и правда ли, что в «Шишиге» стоит двигатель от нее
192
просмотров
Автомобильная промышленность Советского Союза всегда была в положении догоняющего. Тем не менее, интересные модели машин делали и в стране Советов. Одним из таких автомобилей можно смело считать главный «членовоз» страны ГАЗ-13. Машина выпускалась на протяжении 20 лет и вобрала в себя все лучшее из второй половины XX столетия. Как это часто бывает, за годы «Чайка» обросла множеством историй и мифов.

1. Действительно ли «Чайку» нельзя было купить в СССР?

1. Действительно ли «Чайку» нельзя было купить в СССР? Большой автомобиль.

ГАЗ-13 «Чайка» 1958 года выпуска купить в годы советской власти было нельзя. Машина просто не продавалась в частные руки. Выпускалась она небольшим тиражом. Не продавали «Чайку» по нескольким причинам, но в первую очередь потому, что была она страшна дорогой. Поэтому даже установленной «твердой» рыночной цены у автомобиля в отличие от почти всех остальных товаров в СССР не было. Гражданам оставалась только догадываться, сколько стоит эта машина. Высокой цена у «Чайки» была потому, потому что для своего времени она смогла собрать множество инноваций и передовых технологических решений. Хотя машину нельзя было купить, ее часто дарило государство наиболее выдающимся гражданам. Например, ГАЗ-13 был у Юрия Гагарина.

2. Зачем нужна была машина, которую нельзя было купить?

2. Зачем нужна была машина, которую нельзя было купить? Главный Членовоз страны

Сегодня существует рынок элитных автомобилей. Каждый из немногих, у кого есть такие деньги, может выбирать из огромного многообразия машин, брендов и начинки. Хотя в Советском Союзе были дорогие модели «народных» автомобилей, «элитной» техники в современном смысле не существовало. Тем не менее, создавалась «Чайка» как раз для элиты советского государства – партийного руководство. Конечно же, не всех членов партии, а лишь наиболее важных – первых лиц государства. По сути «Чайка» была правительственным лимузином. Подавляющее большинство автомобилей числилось в так называемом ГОНе – Гараже особого назначения. Когда-то для этих же целей создавался ГАЗ-М1 «Победа».

3. Действительно ли «Чайку» скопировали?

3. Действительно ли «Чайку» скопировали? Американский автомобиль.

Одной из самых популярных легенд о ГАЗ-13 является утверждение о том, что автомобиль полностью скопировали с американских образцов. Это не так, ну или во всяком случае не совсем так. Иностранные машины действительно изучались советскими конструкторами, в частности машины Packard Patrician и Packard Caribbean. В отличие от конструкторов американского седана и кабриолета, советские конструкторы были не стеснены в фантазиях и могли «пихать» в будущую «Чайку» все, что покажется симпатичным. Другими словами – не экономили.

4. Правда ли, что в ГАЗ-66 «Шишиге» стоит двигатель от «Чайки»?

4. Правда ли, что в ГАЗ-66 «Шишиге» стоит двигатель от «Чайки»? У Шишиги родственный мотор.

ГАЗ-13 вобрал в себя множество инноваций, что позволяло машине оставаться в строю на протяжении почти 20 лет. Делать новую для ГОНа просто не было нужды: «Чайка» была красивой, комфортабельной, стильной, а самое главное – достаточно производительной. Оснастили автомобиль V-образной «восьмеркой», которая также была создана под влиянием американских технологий. Никто, собственно, и не скрывал, что вдохновлялись тогдашним V8 от компании «Крайслер».

Впрочем, своих решений в советском двигателе хватало: поршни и ряд прочих компонентов двигателя из алюминия – это настоящий прорыв для своего времени. Благодаря этому мотор был более долговечным, надежным и при этом легким. При максимальной скорости в 160 км/ч до «сотни» ГАЗ-13 разгонялся за 20 секунд. Хороший показатель для 1959 года. Что же касается «Шишиги», то в ней стояла не та самая «восьмерка» из ГАЗ-13. Однако, V8 двигатель оказал серьезное влияние на разработку почти всех последующих силовых агрегатов Горьковского завода.

5. Что еще интересного было в «Чайке» помимо дизайна и новейшего двигателя?

5. Что еще интересного было в «Чайке» помимо дизайна и новейшего двигателя? Хорошая машина.

ГАЗ-13 в 1959 году стал настоящим пылесосом инноваций. Советские конструкторы постарались запихнуть в новую машину все, что только смог придумать человеческий инженерный гений. Например, в «Чайке» уже были такие новшества для своего времени как кондиционер и стеклоподъемники с электронным приводом. В дальнейшем машина дорабатывалась и модернизировалась с каждой новой серией, правда не радикально. Всего в СССР было произведено порядка 3179 автомобилей ГАЗ-13. Средний годовой выпуск составлял около 150 автомобилей.

Ваша реакция?


Мы думаем Вам понравится