Бизнес по-северокорейски, или Как КНДР «развела» Швецию на сотни миллионов евро

Любая другая страна, которая позиционирует себя со сверхдержавой (имея в распоряжении ядерное оружие), сочла бы такую ситуацию неловкой. Любая, но не КНДР.

Храбрая народная республика

Хотя официально никаких документов о мире между Пхеньяном и Сеулом не было подписано, но концом трехлетней корейской войны принято считать дату 27 июля 1953 года. Оба государства, которые образовались в результате этого вооруженного конфликта – КНДР и Республика Корея, занялись своим восстановлением и налаживанием отношений с другими странами.

Для Западного мира Северная Корея была определенной экзотикой. «Храбрая народная республика» во весь голос заявила о своих грандиозных амбициях на будущее. КНДР без устали трубила о стремительном развитии своей промышленности и экономики, а также о богатствах редкоземельных материалов и природных ресурсов в ее недрах.

Уже за первое десятилетие существования – до 1963 года, Пхеньян установил дипломатические отношения с более чем 65 странами мира. Первым же западноевропейским государством, которое признало КНДР, стало Королевство Швеция.

Шведские инвестиции в северокорейские обещания

Северная Корея всерьез рассчитывала на свои полезные ископаемые и их обильную добычу. Экономисты «молодого коммунистического государства» сделали ставку на мегаприбыли. В первую очередь от продажи на мировых рынках добытых из своих недр цинка и меди. На бумаге все выглядело более чем оптимистично.

В те годы шведский бизнес был в поисках новых, еще не освоенных рынков. И КНДР как нельзя лучше подходил на роль привлекательного партнера для будущих инвестиций. С Пхеньяном заключают договора сразу несколько крупных шведских фирм и концернов. Миллионы инвестиционных долларов начали вливаться в экономику КНДР.

Тысяча седанов Volvo

Среди шведских компаний, которые стали инвесторами в северокорейскую экономику, был и скандинавский автомобильный гигант – Aktiebolaget (акционерное общество) Volvo. Согласно заключенным между руководством концерна и КНДР договорам, в 1974 году в Северную Корею из Швеции была отправлена первая крупная партия легковых автомобилей. Ими стали тысяча машин Volvo 144 – седанов представительского класса.

Платой за авто должны были стать деньги от продажи северокорейских цинка и меди. Однако прогнозы экономистов КНДР относительно объемов залежей этих материалов, и, следовательно, величины их добычи, на поверку оказались весьма далеки от действительности.

Не платить «американским марионеткам»

Средств в государственном бюджете коммунистического государства на то, чтобы рассчитаться с концерном Volvo за уже поставленные автомобили, не было. И тогда Ким Ир Сен – дед нынешнего «народного лидера» КНДР Ким Чен Ына, решил просто не отдавать долг «проклятым западным империалистам».

Все договоры с автомобильным шведским гигантом были тут же расторгнуты в одностороннем порядке. Власти Северной Кореи заявили, что они ничего не должны Volvo. Кроме автоконцерна своих вложенных в экономику КНДР денег лишились и другие шведские предприятия-инвесторы.

Среди них Alfa Laval – компания, которая производит технологии и оборудование, предназначенное для повышения эффективности производственных процессов, ASEA – крупнейшая энергетическая компания Швеции, также занимающаяся производством электротехнической продукции и электромашин (электровозов, трамваев), и Atlas Copco. Последняя является мировым лидером в производстве инновационных компрессоров, вакуумных установок, насосов, генераторов, систем монтажа и электрических инструментов.

«Кому я должен – я прощаю»

Наряду со шведскими компаниями КНДР «кинула» и ряд фирм из других стран мира. В конце концов Пхеньян плавно перешел из перспективного для инвестиций партнера в эдакого экономического паразита, который стал жить за счет безвозмездной помощи «братских социалистических стран».

Пхеньян без зазрений совести принимал подачки от Кубы, Китая, Монголии, Вьетнама и, конечно же, «большого брата» – СССР. После развала Советского Союза долги КНДР перед ним автоматически перешли к правопреемнице «страны советов» – Российской Федерации. В 2012 году Россия простила Пхеньяну 90% северокорейского долга в размере 11 миллиардов долларов США.

А что же Запад?

С момента, когда КНДР откровенно «кинула» шведские компании, прошло уже 47 лет. Долг Северной Кореи только перед одним автомобильным концерном Volvo, учитывая «набежавшие» проценты, сейчас составляет порядка 300 миллионов евро. Шведы продолжают напоминать Пхеньяну о его долге, но северокорейская сторона, кажется, и не собирается отдавать деньги.

У КНДР по этому поводу свои, железные коммунистические аргументы. Еще в 2008 году государственное радио Северной Кореи публично назвало Королевство Швеции «американской марионеткой», а, значит, заклятым врагом коммунистической народной республики. А со своими «врагами» Пхеньян не ведет никаких диалогов.

Капиталистические таксомоторы

Как бы там ни было, но шведская сторона все еще надеется внять «голосу разума и справедливости», и дождаться от КНДР возвращения многомиллиардного долга. Шведы постоянно напоминают о нем Пхеньяну – Пхеньян молчит – долг же продолжает увеличиваться.

Тем временем седаны представительского класса Volvo 144 и в 2021 году продолжают эксплуатироваться в Корейской Народно-демократической Республике. На туристических фотографиях Пхеньяна (которые кстати в КНДР разрешено делать только с ведома властей и только в строго отведенных для этого местах) до сих пор можно увидеть шведские легковушки образца 1974 года. Автомобили Volvo работают в северокорейской столице в качестве такси.

КНДР продолжает жить в условиях практически полной изоляции. Несмотря на острый продовольственный кризис в стране, ее лидер, Ким Чен Ын, отказывается принимать гуманитарную помощь от других государств. Даже от «братского» коммунистического Китая. Фактически обрекая свой народ на голод. И если это вам кажется шоком, то что вы скажете о 7 одиозных фактах из жизни северокорейского лидера, которые всколыхнули мир.