Почему в Советском Союзе милицейские автомобили были желтого цвета

Эволюция цветов

Изначально на стандартную серую краску начали наносить красные полосы. Но это не было распространено повсеместно.

Ситуация начала меняться только после Великой Отечественной войны. В 1953 году был издан приказ министерства внутренних дел, согласно которому автомобили дорожной милиции должны были получить темно-синий цвет и красные полоски, на которых белым цветом было написано "Милиция".

Смысл такого решения был весьма прозаичен. Темно-синий цвет с вкраплениями красного - это была стандартная форма милиции после войны. Поэтому автомобили для стражей порядка решили подобрать под цвет их формы.

Бирюзовый и темно-синий

В качестве основного цвета автомобилей органов правопорядка темно-синий продержался недолго.

В начале 1960-х годов ему на смену пришел бирюзовый цвет, который был не так мрачен. При этом неизменные красные полосы с надписью "Милиция" белым цветом сохранились.

Кстати, незадолго до этого и в форме самих милиционеров произошли изменения. Их перевели на голубые рубашки. Так что изменения в окрасе транспортных средств были ожидаемы. Милицейское начальство стремилось не отставать от моды. Но и эти новшества продержались недолго. Вскоре наступили масштабные перемены.

Реформа милиции

Во второй половине 1960-х годов в советской милиции начали происходить масштабные реформы. Они были связаны с фигурой министра внутренних дел Николая Щелокова. Считается, что он много сделал на благо внутренних органов.

В то время значительно обновился автопарк, повысились зарплаты сотрудников и их техническое обеспечение. Именно при Щелокове машины дорожных милиционеров стали знаменитого желтого цвета с синими полосами.

Цвет настроения желтый

Желтый цвет оказался настоящей находкой. Требовалось, чтобы машины ГАИ выделялись в автомобильном потоке, который с каждым годом становился все более насыщенным.

Ярко-желтые машины с гербом Советского Союза на двери сразу бросались в глаза. Такое яркое пятно невозможно было игнорировать.

Причем интересно, что желто-синяя окраска милицейских автомобилей не была неизменной, а постоянно видоизменялась.

Разные оттенки

Например, на некоторых "Жигулях", которые в то время массово были на службе в правоохранительных органах, желтый цвет самого автомобиля сочетался не только с синими полосками, но и с синим багажником.

На других экземплярах багажники оставляли основного желтого цвета.

В начале 1970-х годов за цветовой облик милицейских автомобилей стали отвечать сотрудники института ВНИИТЭ, популярные в то время дизайнеры.

Они разработали подробный регламент, который на долгие годы установил, какого цвета должны быть автомобили спецтранспорта.

Подробно изучив вопрос, специалисты института пришли к выводу, что окраску автомобилей ГАИ следует оставить преимущественно желтой. Идеальным с точки зрения сигнальности был признан так называемый лимонно-желтый оттенок, который на долгие годы стал основным. Он рефлекторно привлекал к себе внимание даже в плотном потоке транспортных средств.

Было решено сохранить и классические синие сигнальные полосы. Они также играли определенную роль в повышении узнаваемости транспортного средства.

Также специалисты ВНИИТЭ решили, что автомобили ГАИ, которые длительное время находятся в плотном транспортном потоке, не должны иметь контрастно окрашенных крупных элементов. К ним относили крышку багажника, двери. Это могло утомлять остальных участников дорожного движения. Поэтому от такого способа окончательно отказались.

А вот двери автомобилей скорой помощи, пожарной охраны и службы газа, наоборот, стали окрашивать в цвет, контрастный основному. Ведь этот спецтранспорт оказывался в автомобильном потоке редко, только по исключительным случаям.

Многим могут показаться эти исследования малозначимыми. Но стоит отметить, что до дизайнеров из ВНИИТЭ никто в мире не озадачивался необходимостью введения единого стандарта окраски транспортных средств оперативных служб. Когда Советской Союз показал пример, другие стали его перенимать.

Важно, что дизайнеры не только делали выводы в теории, но и проверяли свои гипотезы на практике. Автомобили спецслужб для этого регулярно отправлялись по контрольным маршрутам в заранее установленное время. Им предстояло проехать по самым загруженным городским магистралям.

Еще одно условие эксперимента: автомобиль должен был двигаться с максимальной, но при этом разрешенной скоростью, чтобы не ставить под угрозу окружающих автомобилистов.

Специалисты в это время следили, насколько оперативно регулировщики и остальные водители замечают спецтехнику, чтобы уступить ей дорогу.

В результате неоднократных экспериментов было установлено, что именно красные пожарные машины с белыми дверьми лучше всего замечают на дорогах. В этой расцветке им удавалось сэкономить 20 % времени.

Утверждение правил для конкретных моделей

Стояла и такая задача перед советскими дизайнерами. Чтобы повысить качество, цветовые границы были определены по разъемам, технологическим швам, перегибам, расположенным на поверхности кузова.

Однако глубоко продуманная и уникальная советская система окраски автомобилей была заброшена, как только началась перестройка. По слухам, в стране начались перебои с поставкой желтой краски. Это нельзя исключать, так как в дефиците в то время было практически все.

Так или иначе, с тех пор классический цвет отечественной дорожной милиции (а позже полиции) голубой и белый. Сегодня уже никто не проводит исследований, чтобы определить, машины какого цвета водители лучше замечают на дорогах. Дорожным полицейским приходится рассчитывать только на самих себя.