menu
AWESOME! NICE LOVED LOL FUNNY FAIL! OMG! EW!
Как советские автомобили дорабатывали для зарубежного покупателя
121
просмотров
Благодаря редкому сочетанию «цена/качество» советские автомобили в свое время неплохо продавались за рубежом. На первом месте в любом случае стояла цена, вернее, весьма низкая цена. Настолько низкая, что позволяла импортерам советомобилей вкладываться в небольшой тюнинг «Москвичей», «Волг» и «Жигулей», что называется, на местах и при этом оставаться в прибыли. Как получалось? По-разному.

Первые опыты евроулучшайзинга были довольно скромными и сдержанными. Бельгийский импортер наших машин, фирма Scaldia Volga, добавляла к облику 407-го «Москвича» самую малость — хромированные колесные колпаки в американском футуристичном стиле и шины с белой полосой. Получалось так, как мы любим, — недорого и сердито. Еще лучше становилось, когда под капот бельгийцы засовывали дизельный мотор фирмы Perkins.

Scaldia Special De Luxe, или доработанный «Москвич-407»

Аналогичный фокус проделывали с 21-й «Волгой». Медленный и прожорливый бензиновый мотор Made in USSR меняли на медленные, но страшно экономичные и практически неубиваемые дизели Peugeot и Perkins. Ну, а внешность дорабатывали сообразно тогдашнему вкусу. Как вам тюнинговая добавка хрома в нижней части? Юрий Деточкин одобрил бы.

Экспортная «Волга» с дизельным мотором и стайлингом от Scaldia Volga

Кстати, специально для «Волги» дизайнеры итальянского дизайн-ателье Ghia даже соорудили рестайлинг. И неплохой, как видите. Но инициатива на местах не прошла. Итальянская работа для советского седана осталась на его родине невостребованной…

Рестайлинг без спросу. Итальянцы из Ghia по собственной инициативе предложили обновление для ГАЗ-21, но только потратили силы и время

Любопытно, что не всегда советским машинам требовалось хирургическое вмешательство. Современный и более чем уместный для своего времени «Москвич-408», более известный в Европе как Elite Deluxe, обходился минимумом доработок.

Elite Deluxe, он же «Москвич-408». Какой красавец!

Зато его наследник «Москвич-412» для европейцев выглядел уже постаревшим. Поэтому, например, финский импортер АЗЛК — фирма «Конела» предложила вот такой необычный вариант обновления 412-го. Узнаете элементы от «Жигулей» во внешности? Ага, бамперы, дверные ручки, клыки…

«Жигули» появившиеся в начале 70-х, надолго стали самым прогрессивным автомобилем СССР, а тольяттинский декор — популярным способом взбодрить внешность менее удачных марок. Посмотрите на вариант «Запорожца», который украшал глянцевые брошюры «Автоэкспорта». Ничего не замечаете? Подсказка: смотреть нужно на колесные колпаки. Хотя вряд ли это сильно повлияло на рыночную судьбу машины.

Но что колпаки! В свое время бренд Lada считали настолько весомым и значимым, что пытались использовать его где можно и нельзя. Например, планировавшийся вывод вездеходов УАЗ на американский рынок (так, к слову, и несостоявшийся) собирались проводить именно под маркой Lada.

Впрочем, если в Америке УАЗы не зашли, то в Европе продавались неплохо. Итальянский импортер ульяновских вездеходов, фирма «Марторелли» наладила сборочное производство по тюнингу того, что собирали в Ульяновске. В ход шли все известные средства: и более современные моторы, и съемные жесткие крыши, и красивые колесные диски, и качественная покраска. Порой даже двухтонная.

Фирменное блюдо меню — русский «козлик» по-итальянски

Не обходились без тюнинга и сами ВАЗы. От самого простого — уайт-уоллы, литье, противотуманки, виниловые крыши и так далее — до более изысканного. Например, из архива удачных эстетических решений экспортных вариантов «Нивы» получился бы роскошный фотоальбом.

Отдельная статья — масштабные переделки «восьмерок» в кабриолеты, тема, неожиданно ставшая трендом в 1980–90-е. От знаменитой в узких кругах «Наташи» (а вернее «Натачи») до основательного и выверенного немецкого инжиниринга — «Самара-Фан».

Жаль, но то была лебединая песня советских машин за рубежом. В 90-х никакой допиленный по месту тюнинг уже не мог скрыть примитивные технические решения отечественных авто. Просто взгляните на «Москвич-Алеко» и «Таврию», доработанные французским импортером советских автомобилей Жаном Поком, и задайте себе вопрос: могло ли это соперничать с VW Golf и Peugeot 205? Вопрос, конечно, чисто риторический.

Понравился материал? Вы можете поблагодарить автора! Поделитесь этой статьей со своими друзьями.

Ваша реакция?


Мы думаем Вам понравится