Поставляли ли американцы Испании нефть, которая перепродавалась Гитлеру
131
просмотров
Несмотря на объявленную Англией морскую экономическую блокаду Европы, американские танкеры «Стандарт Ойл» везли в Испанию нефть, которая немедленно перепродавалась немцам. Обычно эта история сомнению не подвергается. Но так ли всё обстояло на самом деле? Мы разобрались кто, зачем и сколько нефти привёз в Испанию во время Второй мировой войны.

Зачем испанцам нефть?

Зачем испанцам нефть?

Как бы это ни могло показаться странным, нефть и моторное топливо потреблялись испанской экономикой. Пускай Испания и не была одной из ведущих мировых держав, но всё же в 1935 году (последний мирный год перед мятежом Франко) экономика страны потребляла за месяц в среднем 67 200 тонн нефтепродуктов.

Поставки топлива были выгодным бизнесом. В 1929 году частные лица организовали компанию CEPSA (Compañía Española de Petróleos S.A.), которая выкупила несколько нефтяных месторождений в Венесуэле и построила нефтеперерабатывающий завод на Канарских островах. Испанцы даже приобрели пяток бывших в употреблении танкеров, которыми и возили чёрное золото из Америки, но основные поставки всё же осуществлялись «Техас — Ойлом».

Всё попадающее на Пиренеи топливо продавалось государственной компании CAMPSA, обладающей монопольным правом на продажу и распределение топлива внутри страны. Все нефтехранилища и заправочные станции Испании принадлежали этой компании.

Улицы Мадрида после гражданской войны

Одним из неявных последствий гражданской войны стало увеличение зависимости экономики Испании от моторного топлива и нефти. Разрушенные железные дороги привели к тому, что снабжение крупных городов осуществлялось грузовым транспортом, которому требовалось горючее. Запущенное сельское хозяйство сделало рыболовство важнейшей статьёй продовольственного баланса страны — рыбу ловили траулеры, также потреблявшие топливо.

Вам эмбарго, дон Франко

Вам эмбарго, дон Франко Досмотровая партия готовится к спуску на воду

Начало Второй мировой войны негативно сказалось на нефтяном снабжении Испании. Довоенные шашни Франко и Гитлера как бы намекали англичанам, что в лице каудильо они имеют потенциальную дырку в экономической блокаде Германии. За Испанией англичане следили в оба.

Двадцатого июня 1940 года в «Нью Йорк Таймс» появилась коротенькая статья «США увеличивают экспорт нефти Испании». В ней указывалось, что поставки топлива в Испанию с сентября 1939 по апрель 1940 года значительно превосходят объёмы поставок за аналогичный период 1938–1939 годов. Нефть в Испанию возит в основном компания «Техас Ойл», чей глава Торкильд Рибер был замечен в пронацистских настроениях.

Мы ни на что не намекаем, но, кажется, Испания либо перепродаёт излишки топлива Гитлеру, либо вообще готовится к войне с Великобританией.

К слову, Испания действительно увеличила среднемесячный ввоз топлива с 56 471 тонн в 1939 году до 70 954 тонн за первое полугодие 1940 года, готовясь к возможным неприятным неожиданностям. И они не преминули случиться: в силу понятных причин летом 1940 года руководство Великобритании находилось в нервозном состоянии и 16 июля 1940 года оно обратилось к правительству США с просьбой установить полное нефтяное эмбарго в отношении Мадрида.

Американцы согласились, и с первого августа 1940 года (а точнее, уже с конца июля) танкеры с испанским топливом были задержаны в американских портах.

Эмбарго вызвало немедленный кризис в Испании: по докладу министра внутренних дел Р. Сунера, в стране имелся запас топлива на один месяц. Испанцы заявили протест США, который Штаты, естественно, проигнорировали.

Франко обратился за помощью к Германии. Он запросил 400 000 тонн бензина, 200 000 тонн нефти, 600 000 тонн зерна, 200 000 тонн угля и так далее, в обмен на вступление Испании в войну на стороне Оси. Немецкий ответ был отрицательным — у Гитлера попросту не было столько свободных ресурсов. Десятого августа 1940 года военно-экономическое управление вермахта резюмировало: без внешней помощи Испания не потянет вступления в войну. В этих условиях каудильо пришлось договариваться с США и Великобританией.

На Испанию было распространено действие системы сертификатов, ограничивающих поставки топлива.

Система сертификатов была разработана англичанами ещё в ходе Первой мировой войны. Нейтральное судно, загружаясь грузами двойного назначения, получало у английского консула в порту загрузки сертификат (если могло доказать, что груз не попадёт в Германию), который предъявлялся английскому боевому кораблю, остановившему судно для досмотра. В случае отсутствия сертификата танкер сопровождался в английский порт, где с назначением груза разбирались и поступали соответственно результатам расследования — то есть конфисковали либо выдавали сертификат и отпускали.

Англичане согласились допускать в страну 80% топлива от уровня ежемесячного потребления Испании в 1935 году. Правда, у испанцев возникла ещё одна проблема — их собственный танкерный флот не мог справиться с доставкой разрешённого количества топлива. Проблема усугубилась после того, как 13 декабря 1941 года испанский танкер «Бадалона» был потоплен призовой партией с немецкой подводной лодки U 453.

Американцы согласились «выручить» испанцев своими нефтеналивными судами, но вытребовали за это право контролировать отправление всех танкеров в Испанию. В течение двух месяцев английские и американские инспекторы учитывали все запасы топлива в Испании, и в сентябре 1940 года поставка топлива на Пиренеи возобновилась. Урок не прошёл даром: в октябре 1940 года Франко отказался вступать в союз с Гитлером.

Ласковый телёнок двух маток сосёт

Во Вторую мировую Испания так и не вступила, но скрепя сердце решила воспользоваться своим нейтральным статусом и подняться на торговле с противоборствующими сторонами. Наиболее известна, разумеется, продажа вольфрама по заоблачным ценам, но помимо этого испанцы поставляли железную руду, пириты и другие полезные ископаемые. В 1942–1943 году баланс торговли страны с союзниками и с Германией был практически одинаковым. Вот только топливо и нефть Испания продавать не могла — ей самой не хватало.

Голубая дивизия

Не хватало испанцам горючего во многом потому, что американцы начали применять в отношении поставок практику «выжимания» — путём задержки отправок танкеров с топливом на большой срок.

Так, например, танкер «Кампечано» был задержан в техасском порту Порт-Артур на семь месяцев. Этими действиями американцы не позволяли Испании иметь в запасе топлива более чем на две-три недели.

«Выжимать» Испанию Штаты начали после того, как 17 июля 1941 года Франко публично произнёс пронацистскую речь, посвящённую вторжению Гитлера в СССР.

Гордые идальго подзатянули пояса, но всё же уже в январе 1942 года испанский посол в США задал прямой вопрос о том, какие действия необходимо предпринять для прекращения подобной практики. Госсекретарь Халл намекнул, что в случае, если из страны будут удалены немецкие шпионы, на нефтяные объекты будут допущены американские контролёры, а из СССР отозвана «Голубая дивизия», то ситуация с поставками топлива может и измениться.

По мере того как обстановка со снабжением ухудшалась, испанцы постепенно принимали требования союзников. Правда, «Голубую дивизию» Франко вызвал на родину только в октябре 1943 года.

Как поссорились Франклин Джеймсович и Уинстон Рэндольфович

Летом 1944 года союзники планировали высадку в Нормандии, и американцам очень не нравилось, что в снарядах, которыми немцы будут стрелять по их танкам, могут оказаться сердечники из испанского вольфрама. Поэтому в декабре 1943 года Вашингтон предложил Мадриду прекратить поставки вольфрама нацистам.

«Испания — свободная страна, — заявил испанский посол. — И она вольна продавать свои богатства, кому сочтёт нужным».

Американцы заметили, что США не менее свободная страна и могут не продавать свои богатства, кому сочтут нужным.

В качестве новогоднего подарка Франко, первого января 1944 года США объявили второе нефтяное эмбарго Испании.

Каудильо приказал терпеть: «Мы должны продержаться как можно дольше из соображений национального престижа!»

Экономическая деятельность в стране сворачивалась, и уже в феврале 1944 года это сказалось на поставках испанских пиритов в Великобританию. В этом же месяце английский премьер-министр в письме американскому президенту упомянул притчу о слоне, который попал в сад и топчет там не только сорняки, но и прекрасные цветы. Когда Рузвельт не понял намёка, Черчилль прямо заявил, что американское эмбарго ставит под угрозу экономические и политические интересы Великобритании в Испании. Двадцать пятого апреля 1944 года Великобритания заявила: в случае, если американцы не пересмотрят своего отношения к поставкам топлива в Испанию, Лондон заключит с Мадридом отдельное соглашение в этой сфере.

Второго мая 1944 года нефтяное эмбарго с Испании было снято в обмен на соглашение об ограничении поставок вольфрама Германии двадцатью тоннами в месяц и обещанием выслать из страны «всех немецких шпионов».

Летом 1944 года союзники освободили значительную часть Франции и ограничительные меры против поставок топлива Испании стали неактуальны.

Итого

А как же секретные поставки американского топлива немцам через Испанию?

На самом деле «нефтяные» аспекты, касавшиеся Испании во Второй мировой войне предельно прозрачны. Полная информация о потреблении испанцами топлива и помесячных запасах горючего в стране содержится в документах компании CAMPSA.

В ходе войны подходы к испанским портам контролировались британским флотом, располагавшимся в Гибралтаре. В испанских портах и на объектах нефтяной инфраструктуры с 1941 года находились контролирующие органы союзников. Заправка немецких подводных лодок в испанских водах осуществлялась с немецких кораблей снабжения немецким топливом. Поставки топлива в Испанию не перепродавались немцам, а были средством влияния союзников на позицию государства в ходе Второй мировой войны.

Ваша реакция?


Мы думаем Вам понравится